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第二阶段：营销推广

结束，物流从行业迅速拓展至商业服务行业，很多美国公司逐渐意识到物流的必要性，从1960年起物流行业在全社会发展逐渐普及化。

健全的道路互联网为美国公路货运兴起给予确保。期间，铁路运输依然是美国联路运送的主要支撑，特别是在邮政快递包裹领域。但结束后，美国部门为了更好地可以提升激发的操作灵活性，加速物资率，进而大力开发设计中国的高速路线路，提升与调节高速路合理布局。

第三阶段：盛行

自20时代70年代至今，国家新政策的制订与调节为美国物流行业产生了很多机会，明显的是1980年上下所采取的释放压力管控，巨大地激起了物流行业的发展潜力，促进美国中国物流行业往更高一些的行业发展趋势。

第四阶段：智能化

进到90时代，美国公司的物流系统软件更为化、融合化，物流行业也从logistics（物流）向SCM（供应链）转换。

物流与供应链的差异取决于，物流注重的是单一企业内部的各物流阶段的融合，而供应链管理并不但是一个公司物流的融合，它所追求的是社会再生产全过程中全部传动链条公司的物流融合。

美国棉花运输商协略官CEO巴迪·艾伦在圣安东尼奥举办的2022年美国产棉区交流会演说中，现阶段棉花价钱强悍，要求强悍，但难以释怀的供应链管理挑戰仍是美国棉花销售市场的较大困扰，很有可能给美国棉花销售市场导致损害。美国12月的汇报可能，2021/2022年美国棉花出口量为1550万包，但据艾伦说，按现阶段的装运速率，美棉出口大概落伍了100万包。假如装运没法实现目标，美国期终库存量可能提升。过去的20年来，当期终库存量提升时，价钱便会下挫。浙江到美国散货直拼

如今不怎么有船舶能按时到达洛杉矶等重要港口，装运也是分散化，导致了的问题和进一步的耽误。让人诧异的是，依据长滩港给予的数据信息，72%的集装箱正空船回到亚洲。传统式上，大概三分之一的集装箱是空的。因为净重的原因，集装箱不可以每一个都铺满，但如今美国退还的72%的集装箱是空的。浙江到美国散货直拼

美国农牧业销售市场因没法保证其货运运输集装箱的安全性而遭受阻拦。有着全世界绝大多数集装箱的海运公司优先选择将空集装箱迅速运输到亚洲，在那里她们可以得到回到美国和其它方面的位出口。美国大概60%的棉花出口商品全是根据加州港口运东西的。另一个延迟时间出口的供应链管理问题是货车司机紧缺，这可能是较大的挑戰。浙江到美国散货直拼

2016年底，马云在阿里云栖大会上说：“网络时代，传统式零售行业遭受了电子商务互联网技术的冲击性。将来，线下推广与网上零售将深层融合，再再加上电商物流，服务提供商运用互联网大数据、云计算技术等技术创新，组成将来新零售的定义”。

美国曾明确提出‘2040年道路交通事故为0’的方案。”科技大学，博导，中国无人驾驶技术性的勇士之一贺汉根说，“而保证这一点，只有借助人工智能技术和无人驾驶”。浙江到美国散货直拼

派送慢，成本相对高，无人驾驶能处理

在美国，无人驾驶也是怎么一步步驶进物流行业的呢？

20时代70年代，经济发展化与进出口贸易快速发展趋势，以电子计算机与金融行业和电子信息产业为象征的新型产业爆发式发展趋势。一时间，很多微型化、高使用价值化产品的快递公司要求遮天盖地。

美国的快递物流早已逐步变成网购平台区别顾客等级的方式。

现如今，无人驾驶驶进物流行业，客户将解决“不公平看待。”

而且，无人驾驶填补了人力资源紧缺、人工成本昂贵的问题。

也许间距载客无人驾驶汽车上道还道阻且长，但当无人驾驶技术性逐渐在货运物流及其新零售行业逐渐大展拳脚，又好像一切都行则将至了。浙江到美国散货直拼